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保险货物发生保险责任范围内的损失时，按保险价值确定保险金额的，保险人应根据实际损失计算赔偿，但高赔偿金额以保险金额为限；保险金额低于保险价值的，保险人对其损失金额及支付的施救保护费用按保险金额与保险价值的比例计算赔偿。保险人对货物损失的赔偿金额，以及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用，应分别计算，并各以不超过保险金额为限。

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物流各环节的基本功能

运输功能  

运输是物流各环节中主要的部分，是物流的关键，有人把运输作为物流的代名词。运输方式有公路运输、铁路运输、船舶运输、航空运输、管道运输等。没有运输，物品只能有存在价值，没有使用价值。即生产出来的产品，如果不通过运输，送至消费者那里进行消费，等于该产品没有被利用，因而也就没有产生使用价值。  

假如长期不被使用，不仅资金不能回笼，而且还是空间、能源、资源等浪费。没有运输连接生产和消费，生产就失去意义。运输也可以划分成两段，一段是生产厂到物流基地之间的运输，批量比较大、品种比较单一、运距比较长；另一段是从物流基地到用户之间的运输，人们称其为“配送”。就是根据用户的要求，将各种商品按不同类别、不同方向和不同用户进行分类、拣选、组配、装箱送给用户。其实质在于“配齐”和“送达”。  

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物流中运输的参与者

运输交易与一般的商品交易不同，一般的商品交易只涉及买方和卖方，而运输交易往往受到五方的影响，他们是托运人（起始地）、收货人（目的地）、承运人、***和公众。

为了加强运输管理，了解运输决策机制，考察这五方面各自的作用和影响有助于我们理解运输环境的复杂性和运输决策机制的复杂性。

（1）托运人和收货人。托运人和收货人的共同目的就是要在规定的时间内以低的成本将货物从起始地转移到目的地。运输服务中应包括具体的提取货物和交付货物的时间。预计运输时间、货物损失率以及jing确和适时的交换装运信息和签发凭证。

（2）承运人。承运人作为中间环节，他期望以低的成本完成所要完成的运输任务，同时获得的运输收入。因此，承运人希望托运人（或收货人）愿意支付的高费率收取运费，从而使转移货物所需的劳动、燃料和运输工具成本低，并且期望在提取和交付时间上有灵活性，以便能够使个别的装运整合成经济运输批量。